FERRARI AMALFI
Tìm Lại Sự Thanh Lịch Trong Kỷ Nguyên Hiện Đại

Kế nhiệm Roma, Ferrari Amalfi không tìm cách trở nên kịch tính hơn bằng những đường cắt phức tạp hay chi tiết thị giác dày đặc. Trái lại, chiếc grand tourer mới của Maranello chọn sự tinh giản làm điểm xuất phát, đưa vẻ đẹp GT Italy của những năm 1950–1960 vào một hình hài hiện đại hơn. Ở đó, hiệu năng vẫn dữ dội, nhưng cách nó được thể hiện trở nên bình thản và trưởng thành hơn.

R

oma từng mở đầu cho triết lý La Nuova Dolce Vita, đưa Ferrari rời xa phần nào vẻ hung hăng của supercar để trở về với những grand tourer thanh lịch, dễ sống cùng mỗi ngày. Amalfi tiếp tục câu chuyện ấy nhưng không đơn giản lặp lại. Ferrari Centro Stile dưới sự dẫn dắt của Flavio Manzoni tìm đến tư tưởng của nhà điêu khắc Constantin Brâncuși: sự đơn giản là trạng thái đạt được khi mọi phức tạp đã được giải quyết.

Quá trình tạo hình vì thế bắt đầu bằng một “speedform” – khối điêu khắc trừu tượng không bánh xe, đèn hay chi tiết kỹ thuật, chỉ còn một chuyển động liền mạch. Từ nền tảng ấy, những yếu tố bắt buộc dần được đưa vào mà không phá vỡ tổng thể. Phần đầu gần như loại bỏ lưới tản nhiệt truyền thống, thay bằng một “cánh” đồng màu thân xe nổi trên khoảng tối chứa cảm biến và cụm sáng. Nắp ca-pô dài nổi nhẹ ở trung tâm, trong khi phần đuôi được bo tròn, để đèn hậu ẩn sâu như những đường cắt trên bề mặt.

Khí động học cũng được yêu cầu phải biết cách “biến mất”. Cánh gió sau chủ động được tích hợp trực tiếp vào thân xe và vận hành ở ba trạng thái Low Drag, Medium Downforce và High Downforce. Ở cấu hình cao nhất, hệ thống tạo thêm 110 kg lực ép xuống tại 250 km/h với mức gia tăng lực cản dưới 4%. Đây là một ví dụ khá rõ cho tư duy của Amalfi: kỹ thuật không cần phô bày để chứng minh mình tồn tại.

Bên dưới vẻ điềm tĩnh ấy vẫn là V8 twin-turbo 3,9 lít sản sinh 640 cv và 760 Nm, kết hợp hộp số ly hợp kép tám cấp. Amalfi tăng tốc 0–100 km/h trong 3,3 giây, đạt 200 km/h sau 9 giây và có tốc độ tối đa 320 km/h. Với trọng lượng khô 1.470 kg trong cấu hình nhẹ, chiếc xe vẫn giữ đúng bản chất Ferrari, chỉ là hiệu năng giờ đây được bọc trong một diện mạo ít ồn ào hơn.

Thay đổi thú vị nhất có lẽ nằm trong khoang lái. Sau thời kỳ ngành xe xem màn hình và bề mặt cảm ứng như dấu hiệu của tương lai, Ferrari đưa những nút bấm vật lý trở lại vô-lăng, bao gồm cả nút khởi động bằng nhôm. Màn hình trung tâm 10,25 inch vẫn hiện diện cùng bảng đồng hồ 15,6 inch và màn hình 8 inch cho hành khách, nhưng công nghệ không còn được đặt vào vị trí phải gây ấn tượng trước tiên.

Amalfi vì thế phản ánh một thay đổi rộng hơn trong cách luxury được định nghĩa. Sự hiện đại không nhất thiết đồng nghĩa với nhiều màn hình hơn, cũng như hiệu năng không bắt buộc phải khoác lên mình vẻ dữ dằn.

Có lẽ nét lãng mạn nhất của Ferrari Amalfi nằm chính ở sự tự tin ấy: một chiếc xe đủ mạnh để không cần nói quá lớn, đủ công nghệ để không cần phô bày, và đủ hiểu lịch sử của mình để bước về phía trước mà không cần sao chép quá khứ.