HARLEY DAVIDSON
Sportster S, Lướt Gió Trên Các Cung Đường

Sau hàng thập kỷ, Harley Davidson mang chất thể thao đúng nghĩa trở lại để hồi sinh dòng Sportster cùng nhiều công nghệ tiên tiến và hiện đại. Hãy sẵn sàng cho những chuyến hành trình thú vị và ngập tràn xúc cảm cùng động cơ V-twin huyền thoại của thương hiệu xe máy đến từ xứ cờ hoa.

H

Vào thời điểm mà chiếc Sportster có lần đầu trình diện công chúng, mẫu xe này thực sự sở hữu tính thể thao nếu đặt cạnh những đối thủ cạnh tranh đương thời. Năm tháng trôi qua, cuộc so kè ấy vẫn được duy trì, dẫu cho dòng Sportster không có quá nhiều sự thay đổi, có chăng chỉ là giảm bớt đi một chút trên đường đua tốc độ. Ở một vài thời điểm, cái tên Sportster dường như trở thành một câu chuyện đùa bởi kiểu dáng phi thể thao vốn dĩ đã quá lạc hậu của dòng xe lớn tuổi.

Dẫu vậy, điều đó không làm thay đổi thực tế rằng về bản chất, Sportster của Harley Davidson vẫn là một mẫu mô tô cơ bản, đơn giản, không hề phức tạp mà bất kỳ ai cũng có thể thong dong lượn khắp phố phường. Đã hơn 60 năm kể từ khi mẫu Sportster đầu tiên được xuất xưởng vào năm 1957, chiếc xe vẫn hoàn thành tốt sứ mệnh đưa chủ nhân thân yêu đi khám phá những hành trình ngập tràn niềm vui, đồng thời chiếm trọn tình cảm từ cộng đồng đam mê những cỗ xe hai bánh.

Nhưng rồi sau tất cả, Harley cũng đưa ra quyết định khai tử dòng Sportster ì ạch và cũ kỹ ra khỏi danh sách vốn đã rất dài những mẫu mô tô phân khối lớn của mình. Để lấp đầy khoảng trống quá lớn mà Sportster huyền thoại để lại, thương hiệu xe máy danh tiếng của xứ cờ hoa bổ sung vào đó Sportster S. Tuy vậy, tiền tố Sportster dường như là sợi dây liên kết duy nhất giữa hai dòng xe, bởi lẽ chữ S ở đuôi, hàm ý Thể thao, mới là điểm nhấn tạo nên sự chú ý.

DI SẢN

Thiết kế của Sportster S kế thừa những di sản lừng lẫy và văn hóa  xe đua từ thương hiệu. Ống xả vểnh lên đặc trưng từ những chiếc Dirt Tracker, bánh trước kích thước lớn không khác Bobber và kết cấu trọng tâm thấp, đầy cơ bắp của những chiến mã Dragster trên đường đua ¼ dặm, tất cả kết hợp cùng nhau thành một chiếc xe với tổng thể mạnh mẽ, thể thao và đầy khác biệt.

Về mặt thẩm mỹ, Harley Davidson nổi tiếng với thiết kế xe hướng đến động cơ làm tâm điểm. Được làm mát bằng không khí, động cơ V-twin mạnh mẽ nằm ở vị trí trung tâm, cùng đóng vai trò chịu lực và liên kết với hệ khung sườn, hợp nhất bánh xe, tay lái và yên thành một khối thống nhất. Xưa nay, khối động cơ làm mát bằng gió của Harley Davidson luôn đón nhận những tranh cãi trái chiều, bởi động cơ làm mát bằng chất lỏng với thiết kế phẳng dường như là một lựa chọn có tính thẩm mỹ cao hơn. Tuy vậy, có thể xem đây là cái giá phải trả để đổi lấy nguồn sức mạnh uy lực mà động cơ V-twin mang lại.

Revolution Max 1250T, trái tim của Sporster S, là động cơ V-twin 60 độ với dung tích 1.250cc, sản sinh công suất 121 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô men xoắn 127 N/m tại 6.000 vòng/phút. Dẫu khá lép vế khi đặt cạnh những động cơ hiện đại nhưng nếu so sánh với Sportster 1.200 cũ nặng 256kg, Sportster S là cỗ máy mạnh mẽ hơn đến 80% trong khi khối lượng được chiết giảm 10%.

HIỆU SUẤT

Chiều cao yên xe thấp chỉ 753mm khiến cho vị trí đặt chân phải dịch chuyển về phía trước, tạo ra tư thế duỗi chân khi lái. Dẫu rằng thiết kế này mang lại cảm giác thoải mái trên hành trình xa, nhưng trong vài trường hợp khi tay ga được vặn thốc một cách mạnh mẽ, người lái có thể bị căng lên hệt như một cánh buồm no gió.

Hệ thống ống xả thiết kế 2-1-2 đặt ở vị trí cao dù ấn tượng về mặt thẩm mỹ nhưng lại nằm quá gần người lái. Tuy được ốp đến ba lớp cách nhiệt cao cấp màu đen đảm bảo tránh bị bỏng khi chống chân, thiết kế này của hệ thống ống xả đi cùng với tỷ lệ nén 12:1 là một thử thách thực sự khi phải điều khiển chiến mã này trong điều kiện môi trường có nhiệt độ cao.

Bất chấp vẻ ngoài đậm tính cổ điển, Sportster S là một chiếc xe cho cảm giác lái hiện đại với hiệu suất cao.

Xe được trang bị hệ thống treo của Showa với giảm xóc trước Up-Side-Down đường kính 43mm đi cùng giảm xóc sau dạng bình dầu, cả hai đều sở hữu khả năng tinh chỉnh để phù hợp với điều kiện lái. Hệ thống phanh Brembo được tích hợp trên xe, với đĩa 320mm ở trước và hai piston kết hợp cùng đĩa 260mm ở sau xe, đảm bảo an toàn khi vận hành ở tốc độ cao.

CÔNG NGHỆ

Sportster S được Harley Davidson trang bị rất nhiều công nghệ hiện đại. Hệ thống đo lường quán tính IMU sáu trục, các chế độ lái được lập trình và cài đặt trước, hệ thống chống bó cứng phanh cua góc C-ABS, hệ thống kiểm soát bám đường cua góc C-TCS, màn hình TFT, bộ nồi chống trượt và thậm chí cả hệ thống theo dõi áp suất lốp xe là những công nghệ tiên tiến được hãng xe Mỹ tích hợp vào chiến mã này. Bình xăng 11,8L cũng là một ưu điểm vượt trội, giúp xe dễ dàng vận hành lâu dài trên những chuyến hành trình xa.

Khi di chuyển, Sportster S cho cảm giác lái khá đầm và linh hoạt chuyển hướng trong không gian chật hẹp như đường phố và đô thị. Hệ thống giảm xóc cứng cáp nhưng cực kỳ mềm mại, trong khi sức mạnh từ động cơ được phân phối liền mạch, tuyến tính một cách mạnh mẽ thông qua hộp số 6 cấp. Đề pa ở tốc thấp và mở bướm ga nhỏ dường như hoàn hảo trên chiến mã 1.250cc này. Các số đầu của Sportster S đặc biệt bốc, cho cảm giác mạnh mẽ mỗi khi đề pa. Tuy nhiên, động cơ V-twin mới lại vận hành khá trơn tru và êm ái, khác hẳn so với kiểu rung động dữ dội và ồn ào vốn dĩ đã trở thành thương hiệu trên những cỗ máy trước đó của Harley.

Dẫu vậy, điều này khiến cho Sportster S mang lại cảm giác lái nhẹ nhàng, tinh tế nhưng vẫn đầy mạnh mẽ và thu hút khi di chuyển trên đường.