PAGANI Thần Gió Trên Các Cung Đường

Với mục tiêu luôn vượt lên trên mọi thử thách, chiếc siêu xe mới của Pagani thuộc dòng xe Huayra Roadster sở hữu một nét đẹp thuần khiết trong từng đường cong. Sáng tạo này được lấy cảm hứng từ sự giao thoa của nghệ thuật và cải tiến khoa học, một sự cân bằng hoàn hảo giữa các chi tiết tinh xảo và công nghệ tân tiến. Có thể khẳng định rằng, siêu xe Huayra Roadster là đại diện cho vẻ đẹp nghệ thuật đích thực, xứng đáng với biệt danh “thần gió” trên những cung đường.

òng xe Huayra được giới thiệu lần đầu tiên ở Geneva vào năm 2011, ngay lập tức, phiên bản Huayra Coupé đánh dấu một kỷ nguyên mới, tạo nên một chuẩn mực riêng biệt cho phân khúc siêu xe của Pagani. Dự án chế tạo siêu xe Huayra Roadster mang những công nghệ vượt trội hơn người tiền nhiệm được khởi động từ năm 2010, với ý tưởng ban đầu là chế tạo nên một chiếc siêu xe được trang bị nắp xe có thể đóng mở giống như dòng Zonda Roadster sản xuất năm 2003. Sau đó ít lâu, vào năm 2013, thiết kế này thất bại, và đội ngũ tham gia dự án phải quay lại thực hiện mọi thứ lại từ đầu. Đó là khởi đầu mới cho Huayra Roadster, một chiếc siêu xe có linh hồn thực sự khi người khai sinh đã tìm được công thức và sở thích của các chủ nhân khi ngồi trên nó.

Các kỹ sư thiết kế đã nung nấu ý định cho ra đời một “Thần Gió” mang đậm dấu ấn của Pagani, và họ quyết định thiết kế lại cửa xe tương tự mẫu xe Zonda Cinque Roadster huyền thoại. Nhờ sự thay đổi này, diện mạo tổng thể của chiếc Huayra Roadster dường như mềm mại hơn, những đường nét trở nên hài hòa và quyến rũ đến kỳ lạ. Từ vòm xe đến nội thất đều được nới rộng và vươn lên một tầm cao mới. Tất cả các chi tiết đều được nghiên cứu kỹ lưỡng để hài hòa giữa vẻ đẹp và khí động học của bộ máy.

Một điều vô cùng đặc biệt đối với Huayra Roadster chính là người lái có thể nhìn vào chi tiết của động cơ, ý tưởng này mang lại một thách thức lớn cho các kỹ sư chế tạo phải hoàn thiện từng chi tiết nhỏ nhất một cách thẩm mỹ đồng thời vẫn giữ được các chức năng hoạt động chính xác khi phải biểu lộ nó dưới sự chiêm ngưỡng của chủ nhân.

Tham vọng lớn nhất của đội ngũ phát triển Huayra Roadster chính là tiên giảm trọng lượng của nó nhẹ hơn chiếc Coupé khi xưa. Bằng kinh nghiệm có được sau hàng loạt chiếc siêu xe đã từng ra đời như Zonda R, Huayra Coupé hay Huayra BC, đội ngũ kỹ thuật của Pagani đã sáng chế ra một chất liệu mới, một hợp kim của Carbon và Titanium siêu nhẹ cho dòng xe này. Chất liệu này mang lại hiệu suất vượt trội, giúp tăng cường độ cứng lên 52%, và với việc kết hợp giữa hợp kim Carbon-Titanium và Carbon-Triax HP52, trọng lượng đo được của mẫu Huayra Roadster đạt mức 1.280kg, nhẹ hơn 80kg so với phiên bản Huayra Coupé.

Huayra Roadster sử dụng động cơ 12 xi lanh, 764 mã lực, 5.500 vòng xoay mỗi phút và Mô-men xoắn cực đại 1.000Nm được Mercedes-AMG phát triển riêng cho Pagani. Hơn thế nữa, siêu xe này còn được trang bị hệ thống tăng áp kép Twin-Turbo và động cơ mười hai xi lanh đáp ứng được cả nhu cầu khắt khe của đội ngũ kiểm tra chất lượng của chính Pagani và tiêu chuẩn quốc tế; hệ thống này sẽ mang lại sự thoải mái, đồng thời giúp tăng tốc độ êm ái hơn. Các tua-bin cũng được điều chỉnh để phản hồi nhanh với các thao tác tăng, giảm ga, giúp người lái có thể điều khiển tốt nhất chiếc xe của mình. Bên cạnh đó, động cơ sử dụng chất bôi trơn khô, mang đến tình trạng tốt nhất ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt.

Động cơ mạnh mẽ của Huayra Roadster được trang bị hộp số 7 cấp. Cơ cấu này được phát triển bởi X-Track, nó sẽ kết hợp với một hệ thống kích hoạt thủy lực và điện tử với carbon mang đến sự chính xác và êm ái khi chuyển số. Đặc biệt, toàn bộ trọng lượng của cơ cấu này nhẹ hơn 40% so với hộp số ly hợp kép tiêu chuẩn.

Hệ thống giảm xóc luôn được coi là một niềm tự hào và là yếu tố chính trong thiết kế xe của Pagani. Công nghệ giảm xóc của Huayra Roadster được phát triển dựa trên nền tảng của phiên bản Huayra BC. Tất cả đều được sản xuất bằng công nghệ tiên tiến nhất, đồng thời hệ thống giảm xóc của Huayra Roadster còn được áp dụng một hợp kim nhôm siêu nhẹ có tên HiForg, giúp giảm tổng trọng lượng chỉ còn 25%.

Hệ thống hãm phanh cũng là một chi tiết đáng chú ý vì từ lâu, Pagani đã hợp tác cùng Brembo trong các dự án phát triển hệ thống hãm phanh đảm bảo mọi an toàn cho chủ nhân khi có sự cố. Đối với phiên bản Huayra Roadster, Brembo đã sử công nghệ carbon ceramic kết hợp với caliper 6 piston 380×34 ở phía trước, và caliper 4 piston ở sau xe để gia cố tính năng an toàn khi phải thắng gấp.

Để hoàn thiện nét đẹp của Huayra Roadster, các kỹ sư đã trang bị hai loại nắp xe vô cùng sang trọng. Loại thứ nhất sử dụng công nghệ carbon siêu cứng với một phần kính trong suốt ở giữa để lấy sáng và chống tia UV. Loại thứ hai được làm từ vải và carbon, có thể dễ dàng cất giữ bên trong xe và lắp đặt dễ dàng trong trường hợp cần thiết.