SINH LỜI TỪ “CUNG ĐIỆN NỔI”
Mặt Trời Mọc Trên Những Đại Dương

Những bữa tiệc hào nhoáng trên siêu du thuyền, hay những kỳ nghỉ rong ruổi khắp các đại dương luôn là thú chơi được giới siêu giàu ưa chuộng. Nhưng khi mức giá cho những siêu du thuyền đã trở nên không tưởng và vượt xa giá trị sử dụng, phải chăng đã đến lúc các đại gia nên xem xét lại cách thức khai thác “cung điện nổi” của mình, để biến chúng thành hạng mục đầu tư lý tưởng? Một bình minh mới đang lên trên ngành công nghiệp du thuyền, hứa hẹn sẽ rực rỡ và tráng lệ không kém gì mặt trời mọc trên những đại dương bao la hùng vĩ.

B

ạn có biết rằng chỉ có khoảng 2.000 người trên thế giới sở hữu du thuyền có giá trị vượt quá 10 triệu đô la Singapore? Có một thực tế rằng biển Địa Trung Hải – chỉ chiếm bốn phần trăm bờ biển thế giới, lại sở hữu đến 70% lưu lượng hoạt động của loại du thuyền hiếm có này. Và ngạc nhiên chưa, mặc dù với số lượng tỷ phú và triệu phú đông đảo thì các siêu du thuyền châu Á chỉ chiếm 1% số lượng thường xuyên được nhìn thấy trên Địa Trung Hải. Siêu du thuyền – vốn từng được định nghĩa hời hợt là du thuyền tư nhân có chiều dài hơn 130ft – nay đang ngày càng trở nên tinh vi, phức tạp, đắt tiền và có kích thước lớn hơn trong những năm  trở lại đây.

Dường như khi mức độ giàu có của một số cá nhân được tăng lên thì chỉ có các siêu du thuyền hào nhoáng mới đáp ứng được đẳng cấp sống vượt trội của họ. Một khi tài chính không còn là vấn đề cần lo nghĩ hay cân nhắc, thì siêu du thuyền chính là minh chứng hợp lý và hữu hình nhất về độ giàu có, không chỉ thế chúng còn rất thú vị khi sử dụng.

Đối với một số chủ sở hữu, chiếc siêu du thuyền giống như là một khách sạn trên mặt nước, nơi sẽ tổ chức những bữa tiệc xa hoa để phô bày tiềm lực kinh tế; hoặc cũng có thể làm địa điểm ký kết nhiều thỏa thuận kinh doanh giống như một số doanh nhân gốc Á thường làm.

Tuy nhiên, trong vài năm gần đây, một số hãng đã trở nên nổi tiếng với việc tạo nên những “dinh thự trên biển” có mức giá quá xa xỉ với khả năng hạn chế, và chi phí vận hành cao không tưởng. Mỗi một mét vuông trên một siêu du thuyền thậm chí còn đắt hơn tổng chi phí liên quan trên một con tàu du lịch. Theo thống kê, hầu hết các chủ sở hữu siêu du thuyền thường sử dụng “con cưng” của họ chỉ trong năm đến sáu tuần một năm.

Hơn nữa, rất nhiều trong số những “cung điện nổi” này sẽ không đảm bảo độ an toàn khi tiến đến vùng biển xa đất liền, vì chúng không được coi là những con tàu đi biển thực sự. Chúng chỉ phù hợp với các hoạt động phù phiếm như dùng cocktail và thả mình thư giãn trong hồ bơi trên boong riêng vào lúc mặt trời lặn, nhưng đừng mơ đến việc có thể vẫy vùng tại những vùng biển đầy thách thức hay những đại dương xa xôi, trắc trở.

LÀM SAO ĐỂ SINH LÃI TỪ CÁC SIÊU DU THUYỀN?

Một đại lý siêu du thuyền hiện xem thị trường ngách này là một miếng bánh thơm có thể khai thác và cải tiến. Hawk Yachts có trụ sở ở Anh tin rằng đã đến lúc cung cấp một giải pháp thay thế trong ngành công nghiệp siêu du thuyền – một trong đó là biến quyền sở hữu du thuyền – vốn là thứ nhiều người tin rằng sẽ hao tốn một khoản tiền khổng lồ mà không có lợi nhuận thực sự – trở thành một khoản đầu tư có ích hơn. Hawk Yachts thiết kế và xây dựng mô hình “du thuyền thám hiểm”, có khả năng vượt đại dương đến những vùng biển xa nhất, đồng thời mang đến cơ hội đầu tư độc đáo và khả thi cho chủ sở hữu.

Thuyền trưởng Matthias Bosse, CEO và cũng là nhà sáng lập công ty, là một người “nhìn xa trông rộng” trong việc mang đến doanh thu từ tàu biển. Ông đã có kinh nghiệm lèo lái hơn hơn một triệu dặm với cả hai loại tàu là tư nhân và thương mại, trong đó có cả hình thức du lịch thám hiểm trên biển. Ông đã tập hợp nhiều chuyên gia và phát triển một loạt siêu du thuyền có khả năng thương mại, nhằm cung cấp dịch vụ du ngoạn đến các hải vực xa xôi và thú vị nhất của các đại dương trên thế giới.

Như thuyền trưởng Bosse giải thích: “Giờ đây, những người chủ sở hữu đã mong đợi những chiếc du thuyền của họ phải đi kèm với một loạt các tiện nghi phức tạp như bồn tắm nước nóng, phòng tắm hơi và rạp chiếu phim. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, những thiết kế xa hoa này đã đẩy chi phí của siêu du thuyền lên cao ngất ngưởng mà không thêm được bất kỳ giá trị nào. Nhiều chủ sở hữu tiềm năng đang nhận ra rằng những chi phí khó tin này ngày càng không thể chấp nhận được. Họ dần coi du thuyền là đồ chơi có mức giá điên rồ”.

Bằng cách cắt giảm đáng kể chi phí cho việc xây dựng, quản lý và phục vụ; kết hợp với doanh thu quanh năm, Hawk Yachts mang sứ mệnh chuyển đổi tài chính của du thuyền bằng cách biến chúng từ một “lỗ đen” nuốt tiền trở thành cơ hội đầu tư khả thi. Với các du thuyền nhỏ, chủ thuyền sẽ hòa vốn sau khoảng 100 ngày thuê tàu mỗi năm và sinh ra lợi nhuận mạnh mẽ sau đó. Các tàu lớn hơn được thiết kế để cung cấp cơ hội đầu tư cho đội tàu và dựa trên doanh số. Lợi tức cho mô hình đầu tư này sẽ mang lại tỷ lệ hoàn vốn nội bộ vượt trên 20%.

Thuyền trưởng Bosse tiếp tục chia sẻ: “Những khách du lịch thành đạt hiện đang khao khát được tiếp cận với việc mua lại và trải nghiệm dịch vụ có chi phí xa xỉ. Chính trên cơ sở này, chúng tôi đã đưa ra khái niệm về Du thuyền Hawk. Du thuyền của chúng tôi vận hành vô cùng linh hoạt, đưa vị khách tham quan một số địa điểm xa xôi và đẹp nhất trên thế giới mà chúng ta chỉ có thể đến bằng thuyền, với mức giá hoàn toàn trong tầm với của khách du lịch cao cấp”.

Ông giải thích thêm rằng siêu du thuyền hiện đại hầu hết được thiết kế cho du lịch biển ở những vùng biển yên bình. Điều này mang đến nhiều hạn chế, và với kỹ thuật ngày càng tinh vi đòi hỏi các dịch vụ hỗ trợ liên tục từ đất liền thì những hạn chế trên hành trình trở nên rất rõ ràng. Điều này đã dẫn đến việc siêu du thuyền chỉ được sử dụng trung bình trong năm đến sáu tuần mỗi năm. Chủ sở hữu khi đó vẫn phải chịu chi phí bảo trì (một con số khá hoành tráng) để đổi lấy hiệu suất sử dụng ít ỏi.

QUYẾT TÂM VƯỢT QUA THÁCH THỨC

Từ Scott’s Hut ở Nam Cực, đến những ngôi làng bản địa xa xôi trong rừng nhiệt đới Amazon vắng bóng người, hay những vịnh hẹp Chile đẹp ngỡ ngàng với vô vàn động vật hoang dã, Hawk Yachts đã có kế hoạch để đưa những vị khách giàu có yêu thích đại dương đi khám phá thế giới bằng những tiện nghi được mô tả là xa xỉ bậc nhất.

Theo thuyền trưởng Bosse, nhu cầu về loại siêu du thuyền mới này đang tăng lên khi các nhà xây dựng đang dần tập trung vào gia cố thân tàu, mang đến kích thước dài hơn nhằm cho phép chủ sở đưa tàu đi xa hơn.

Ông cho biết: “Không có lý do gì các tàu loại này phải có giá đắt hơn tới mười lần cho mỗi mét chế tạo so với các tàu du lịch sang trọng thông thường. Chúng tôi tạo nên du thuyền bằng kỹ thuật thương mại để tạo nên chất lượng của một chiếc siêu du thuyền; sử dụng các nhà máy đóng tàu thương mại chất lượng cao nhất để giảm chi phí, đồng thời biến siêu du thuyền trở thành một phương án đầu tư khả thi cho các cá nhân có giá trị tài sản ròng cực cao (UHNWIs).

Hiện tại, chỉ có 2,4% trong số những người có khả năng sở hữu siêu du thuyền đang thật sự sở hữu một chiếc cho mình, và  doanh số đang bị tụt lại theo sau sự gia tăng số lượng UHNWIs.  Thế nhưng với một chiến lược đầu tư đúng đắn, tình trạng này có thể đảo ngược. Thông qua tập trung vào giá trị, khả năng đi biển, phạm vi mở rộng và kỹ thuật mạnh mẽ, chúng tôi đã thiết kế du thuyền phản ánh chính xác suy nghĩ và tầm nhìn của chủ sở hữu trong tương lai.

Đến nay, công ty có 16 siêu du thuyền đang được chế tạo. Tuy nhiên, vẫn còn phải xem nếu Hawk Yachts và các công trình tạo doanh thu mang tính cách mạng của họ có thể thuyết phục được nhiều người giàu hơn đầu tư vào siêu du thuyền hay không. Nếu thành công, Bosse và nhóm của ông đang vạch ra một hướng đi cực kỳ hiệu quả, góp phần thúc đẩy làn sóng đầu tư trong lĩnh vực mới mẻ này.