CIRRUS
Vision Jet G2, Chạm Đến Sự Hoàn Hảo
Thảo Nguyên 06 tháng 07,2021
Tiếp nối thành công vang dội của Vision Jet, Cirrus Aircraft đã đặt ra cho mình những thách thức mới trong hành trình chinh phục ngôi vương bầu trời. Đáp lại sự ngưỡng vọng của giới mộ điệu, Cirrus đã thể hiện sự vượt trội về tốc độ, tầm bay cũng như tiện nghi so với với phiên bản tiền nhiệm qua mẫu chuyên cơ mang tính cách mạng vừa được trình làng – Cirrus Vision Jet Gen 2.
C
PHIÊN BẢN GỐC HIỆU SUẤT CAO
Cirrus biết rằng mong ước được bước lên một chiếc máy bay phản lực luôn là giấc mơ của các phi công – chủ sở hữu những chiếc máy bay dòng SR-series nhưng lại khó đạt được bởi độ phức tạp và chi phí của máy bay phản lực. Đó cũng chính là lý do chiếc Cirrus Vision Jet ra đời nhằm đáp ứng những mong muốn tưởng như bất khả khi này. Dù không bay cao và nhanh bằng máy bay phản lực hai động cơ nhưng Vision Jet lại dễ dàng điều khiển như dòng SR-Series và dừng lại ở mức giá hợp lý.
Trên cả sự mong đợi, với tầm bay lên tới 1200nm, mẫu chuyên cơ này có tầm bay tương tự máy bay dòng SR-Series nhưng sẽ đến nơi sớm hơn khoảng 1/3 thời gian khi vận hành với tốc độ tối đa. Bên cạnh hiệu suất cao, không gian khoang hành khách cũng được đánh giá cao so với các máy bay dòng SR-Series qua thiết kế vượt trội cùng với diện tích rộng rải đủ cho năm người lớn và hai trẻ nhỏ. Một ưu điểm nổi bật khác chính là các ghế ngồi của Vision Jet có thể tháo ra hoặc điều chỉnh dễ dàng, cho phép máy bay vận chuyển được những hành lý có kích cỡ lớn hoặc thậm chí chở cả hàng hóa.
Trong khi các máy bay phản lực thông thường có hai động cơ được gắn ở hai bên thân, chiếc Vision Jet chỉ vận hành với một động cơ được gắn phía trên thân máy bay. Điều đó làm giảm đáng kể chi phí mua, chi phí vận hành và bảo trì. Mặt khác, từ góc nhìn của phi công, rất nhiều người tin rằng động cơ đơn còn làm chuyến bay an toàn hơn và lựa chọn mà Cirrus dành cho chiếc Vision Jet là động cơ turbin phản lực cánh quạt Williams FJ33-5A, loại động cơ nổi tiếng về độ tin cậy cao.
Đến cuối năm 2018, hai năm sau khi chiếc Vision Jet đầu tiên được chuyển giao đến tay người sở hữu, đã có gần 100 chiếc Vision Jet cất cánh trên toàn thế giới và nhà cung cấp đã nhận được một số giải thưởng đáng tự hào.
PHIÊN BẢN HIỆN ĐẠI VƯỢT TRỘI
Đầu năm nay, Cirrus đã khiến ngành hàng không kinh ngạc nhiên khi ra mắt chiếc Cirrus Vision Jet Gen 2. Có vẻ Cirrus đã dành nhiều thời gian để trả lời câu hỏi: “Làm thế nào để nâng cấp hơn nữa một chiếc máy bay đã được trao giải thưởng về chất lượng?”
Hóa ra câu trả lời vô cùng đơn giản. Đó chính là làm cho chiếc máy bay bay nhanh hơn, xa hơn, và hạn chế tiếng ồn hơn trong khoang hành khách. Việc nâng cấp bố cục khoang hành khách sẽ tạo cảm giác giống một chiếc chuyên cơ cỡ trung và làm cho chiếc máy bay dễ lái hơn.
Đầu tiên, Cirrus hợp tác với Williams International để tinh chỉnh động cơ, làm cho chiếc Vision Jet Gen 2 có thế nâng mực bay từ FL280 lên 310 FL310, dẫn đến chiếc Gen 2 đốt ít nhiên liệu hơn, khiến cho tầm bay được tăng thêm 100nm. Chiếc Gen 2 còn có thể đạt tốc độ 311 knot (kta) ở mực bay FL280. Trong một số trường hợp, tốc độ có thể nhanh hơn vài knot, làm giảm đáng kể thời gian hành trình so với các máy bay khác khi ở cùng độ cao.
Trải nghiệm của phi công cũng được nâng cấp đáng kể ở chiếc Vision Jet Gen 2, đầu tiên là khả năng khởi động trong điều kiện môi trường nhiệt độ thấp nhờ pin năng lượng được cải tiến. Hệ thống điện tử hàng không Cirrus Perspective+ sẽ cung cấp các công cụ tuyệt vời cho phi công như các màn hình LCD sống động, nhanh nhạy hơn cùng bộ xử lý nhanh hơn. Buồng lái được trang bị Flight Stream cho phép phi công trao đổi lộ trình bay, cập nhật dữ liệu và gửi tin nhắn văn bản thông qua các kết nối không dây giữa thiết bị di động cá nhân và buồng điều khiển, nhờ vậy tiết kiệm được rất nhiều thời gian cho việc lập trình các hệ thống điện tử trên máy bay.
Chiếc Gen 2 Vision Jet còn được trang bị van điều tiết tự động, giúp phi công không phải tự thao tác bằng tay các thay đổi về mức năng lượng trong suốt các quá trình bay. Thực tế, van điều tiết tự động này được lập trình thông minh để có thể tự động giảm mức năng lượng vào những thời điểm thích hợp để đảm bảo chiếc Vision Jet Gen 2 không vi phạm các quy định về tốc độ ở độ cao dưới 10.000 feet.
NÂNG TẦM TRẢI NGHIỆM BAY
Cirrus đã tìm ra giải pháp hoàn hảo để thêm vật liệu cách ly khoang hành khách vào khung máy bay, làm giảm tiếng ồn xung quan mà không cần đến tai nghe chống tiếng ồn hàng không. Ngoài ra, hành khách còn có thể tận hưởng một hành trình thật thư giãn với thiết kế ghế rộng rãi có tích hợp bàn xếp rất thích hợp để dùng laptop trên chuyến bay và khi cần giải trí, một màn hình LCD sẽ hạ xuống sẵn sàng phục vụ bạn.
Không dừng lại ở việc cải tiến hiệu suất cũng như mang đến những trải nghiệm bay chưa từng có, Cirrus vẫn đặt sự an toàn của mọi hành khách lên vị trí ưu tiên hàng đầu. Theo tuyên bố của hãng, một đặc điểm luôn được giữ nguyên từ chiếc máy bay Cirrus đầu tiên được sản xuất và sẽ mãi mãi không bao giờ thay đổi chính là Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) – Hệ Thống Dù Khung Máy Bay Cirrus. Cảm hứng cho hệ thống dù khung máy bay đến từ vụ va chạm trên không của người sáng lập Cirrus, Alan Klapmeier vào năm 1985 và Cirrus tin rằng đã có hơn 142 hành khách đã được cứu bởi hệ thống CAPS của họ.
Như đã được chứng minh trong suốt 20 năm qua, những cải tiến vượt bậc là thiết yếu ở Cirrus Aircraft nên sự kỳ vọng về một chiếc Vision Jet Gen 3 trong tương lai gần là điều hoàn toàn có thể.
