PRIVATE JET INTERIORS
Lưu Dấu Độc Bản Giữa Tầng Không

Gu thẩm mỹ tinh tế đôi khi khắt khe đến từ vị chủ nhân giàu có luôn là thước đo, động lực để đội ngũ thiết kế tài hoa chạm tới cái đẹp hoàn mỹ nhất. Mang tới nhiều thách thức vượt xa chiếc ô tô cao cấp hay du thuyền sang trọng ‘custom made’, không gian nội thất chuyên cơ tư nhân trở thành phông nền lý tưởng để những khái niệm sáng tạo nghệ thuật, độc nhất vô nhị thăng hoa.

N

ội thất chuyên cơ tùy chỉnh có thể được lấy cảm hứng từ bất cứ thứ gì. Nếu là tín đồ trung thành của sản phẩm gắn liền với thuật ngữ ‘custom made’ hoặc ‘bespoke’, bạn sẽ phấn khích khi cùng chúng tôi khám phá cabin tinh tế và giàu chi tiết của Project Thunderbird, khái niệm khởi nguồn từ một chiếc ghế. Có trụ sở ngụ London, nhà thiết kế Colin Radcliffe, người bắt đầu dự án đối mặt với cabin rộng lớn, trống rỗng của phiên bản Airbus thương mại – ACJ319neo, gồm tận 115 chỗ ngồi, cho biết: “Chủ sở hữu nhận thấy rằng các lựa chọn nội thất sẵn có khá nhạt nhẽo, vì vậy đã tham khảo ý kiến của tôi”.

Mong muốn tạo ra vẻ ngoài độc đáo, Radcliffe đã chộp lấy một đồ vật mà nam khách hàng rất đỗi quý yêu: chiếc ghế gỗ mun Macassar đầu thế kỷ 20 sáng tạo bởi Émile-Jacques Ruhlmann, nhân vật tiên phong của phong trào Art Deco. Chuyên gia nội thất chia sẻ: “Từ đó, tôi nghĩ ra những bản phác thảo lấy cảm hứng từ thời đại du lịch đã qua, quyến rũ và thanh lịch như chiếc tàu biển theo phong cách Odeon những năm 1930. Tôi hứng thú với ý tưởng về các lớp veneer tương thích và phụ kiện đồng thau không sơn phủ có lớp gỉ tuyệt đẹp theo thời gian”.

Tuy nhiên, đối với Radcliffe, người vốn quen làm việc với các dinh thự riêng chứ không phải chuyên cơ – khái niệm này có thể mâu thuẫn cùng thực tế của chiếc máy bay phản lực lớn, tầm xa. Jeremie Caillet, Phó Chủ tịch Cấp cao phụ trách hoạt động khu vực của Jet Aviation ở Basel, Thụy Sỹ, nơi hoàn thiện nội thất Thunderbird, cho biết: “Không phải tất cả các nhà thiết kế đều hiểu được những hạn chế đó. Chuyên cơ hoàn toàn khác một ngôi nhà hay du thuyền! Vì vậy, chúng tôi hợp tác chặt chẽ với họ để đạt những kết quả khả thi và có thể được chứng nhận”.

Việc xây dựng cũng như lắp đặt nội thất tùy chỉnh trong một chiếc chuyên cơ ‘xanh’ – nhận được từ nhà sản xuất dưới dạng một tấm canvas màu ô liu đang chờ hoàn thiện – không hề nhanh chóng và đơn giản, đặc biệt là khi nhiều chủ sở hữu luôn khao khát vẻ ngoài ‘có một không hai’. Ashley Moulton, chuyên viên thiết kế cao cấp mảng nội thất của công ty dịch vụ hàng không Comlux Completion, bộc bạch: “Đôi khi chúng tôi bắt đầu thương thảo với khách hàng khoảng 14 tháng trước khi máy bay đến nơi”. Chuyên cơ sáu khu vực không gian, số đăng ký 9H-Five (ngụ ý rằng chủ sở hữu, Five Hotels and Resorts có trụ sở tại Dubai), đã ở trong kho chứa 14 tháng, lâu hơn vài tháng so với kế hoạch, vì đây là chiếc TwoTwenty đầu tiên đang được hoàn thiện. Khách hàng đưa ra quyết định chọn trong số 77 sơ đồ khả thi bên cạnh hàng trăm loại vải, da, gỗ và kim loại – cho cabin 16 chỗ thiết kế mở, đậm chất đương đại.

Daron Dryer, Giám đốc Điều hành Comlux Completion cho biết: “Mọi kế hoạch mới đều ẩn chứa vô vàn thách thức, nhưng trong trường hợp này, chúng tôi đang phát triển nhiều module cùng tùy chọn khu vực sinh hoạt để chủ sở hữu có những lựa chọn bố trí theo sở thích. Cơ hội thực hành trên 9H-Five đã chứng tỏ quá trình trau dồi kinh nghiệm đầy khó khăn đối với Comlux, nhưng với hệ thống hiện có, các chuyên cơ TwoTwenty tiếp theo sẽ kết thúc thời gian hoàn thiện trong khoảng thời gian ngắn hơn nhiều.

Sự khác biệt lớn về phong cách giữa hai cabin chứng tỏ có rất nhiều khả năng tồn tại, chưa kể đến sự phức tạp trong xây dựng. Các chuyên gia đến từ Jet Aviation dành hẳn một tháng để tập hợp họa tiết tia nắng cách điệu, với 180 ‘tia sáng’ mỏng gồm bốn lớp veneer khác nhau, phân tách bởi các dải đồng thanh mảnh, lấp đầy toàn bộ vách ngăn. Caillet tiết lộ: “Mỗi tác phẩm đều được bố trí cũng như thao tác thủ công, đồng thời lưu ý rằng thiết kế chải tia nắng ứng dụng trên bốn tác phẩm sắp đặt như thế”.

Một vách ngăn khác trong văn phòng được hoàn thiện bằng nhung thêu chỉ lụa vàng, còn phòng tắm nổi bật bởi sự kết hợp giữa đá cẩm thạch Nero Portoro cùng mã não màu be. Trong khi đó, hệ thống vách ngăn che giấu hàng trăm thước dây điện, ống dẫn khí và vật liệu cách âm. Vì mọi thứ trong chuyên cơ phải nhẹ và chống cháy theo yêu cầu, nên các giải pháp sáng tạo rất cần thiết. Đối với mặt bàn bằng đá, Comlux sử dụng vật liệu trông giống composite nhẹ hơn đáng kể, trong khi các lớp veneer gỗ thật, mỏng như dao cạo liên kết chặt chẽ với tấm xốp cách âm. Các khu vực tiện ích – phòng trưng bày, nhà vệ sinh và khoang chứa đồ – hoàn thiện trong xưởng, sau đó được chuyển đến mô hình chuyên cơ.

Dryer nhấn mạnh: “Đó là sơ đồ tầng được chia tỷ lệ một – một với kích thước bên trong chính xác. Chúng tôi thực hiện nhiều cuộc kiểm tra và chỉ sau khi vượt qua, nó mới được đưa vào ứng dụng”. Giữa kỹ thuật, sản xuất, kiểm soát chất lượng và chứng nhận, hàng trăm công nhân để lại dấu ấn của họ trên cabin đặc biệt. Jet Aviation và Comlux Completion đều hiểu rằng quá trình này rất nhạy cảm về thời gian, vì chủ sở hữu thường phải đợi vài năm, từ lúc chọn máy bay ban đầu cho đến khi nhận hàng. Caillet cho biết: “Các đội kỹ thuật, sản xuất của chúng tôi khẩn trương bắt tay vào việc ngay sau khi thiết kế hoàn thiện. Vì vậy, phần lớn nội thất kịp hoàn thành sẵn sàng lắp đặt khi chuyên cơ xuất hiện”.