BEN SCHLAPPIG
Giải Pháp Cho Các Dịch Vụ Bay Cao Cấp
Thảo Nguyên 29 tháng 06,2021
Ben Schlappig bay hơn 400.000 dặm trong năm nhằm đánh giá các dịch vụ dành cho dịch hạng nhất và hạng thương gia của các hãng hàng không danh tiếng. Đây không phải một công việc dễ dàng, nhưng vẫn mang lại niềm vui riêng cho anh.
D
Cùng gặp gỡ Ben Schlappig – chuyên gia đánh giá chất lượng dịch vụ hàng không thế giới để hiểu thêm về tất cả trải nghiệm bay hạng nhất và hạng thương gia hiện có trên thị trường. Qua trang blog nổi tiếng của mình tên One Mile at a Time với khoảng 200.000 lượt xem mỗi ngày, Schlappig chia sẽ những trải nghiệm thực tế của bản thân qua từng chuyến bay cao cấp. Hiện ước tính rằng ông có hơn 100 bài đánh giá các chuyến bay hàng không mỗi năm.
Để cung cấp một đánh giá khách quan cho hàng triệu độc giả của mình, tất cả các chuyến đi của Schlappig đều được trả bằng chính tiền túi của mình. Trong một chuyến thăm quan The Private Room của Singapore Airlines tại Sân bay Quốc tế Changi, Ben Schlappig đã có một cuộc phỏng vấn nhỏ nhằm chia sẻ thêm về công việc độc đáo của anh, những lợi ích mà anh mang đến cho các độc giả trung thành của mình, cũng như đánh giá triển vọng thị trường dịch vụ hạng nhất trong vòng 5 năm tới.
Qua trang blog nổi tiếng của mình tên One Mile at a Time với khoảng 200.000 lượt xem mỗi ngày, Schlappig chia sẽ những trải nghiệm thực tế của bản thân qua từng chuyến bay cao cấp. Hiện ước tính rằng ông có hơn 100 bài đánh giá các chuyến bay hàng không mỗi năm.
ANH CÓ NHẬN XÉT GÌ ĐỐI VỚI THE PRIVATE ROOM CỦA SINGAPORE AIRLINES?
Với mong muốn đưa đến cho du khách những trải nghiệm sang trọng, Singapore Airlines tạo ra The Private Room, sảnh chờ riêng của hãng với những nhà hàng bespoke sang trọng và những chai Dom Pérignon 2006 xa hoa. Hành khách chỉ có thể tiếp cận The Private Room khi mua vé hạng nhất hoặc vé thượng hạng của Singapore Airlines.
CƠ DUYÊN NÀO ĐÃ ĐƯA ANH ĐẾN VỚI CÔNG VIỆC ĐỘC ĐÁO NÀY?
Tôi đam mê bay lượn từ thuở còn rất trẻ. Trong những năm tháng trung học, tôi đã đi vòng quanh đất nước vào những ngày cuối tuần với giá vé rẻ để tích lũy số dặm bay, và sẽ đăng báo cáo chuyến bay lên FlyerTalk, một trang web cho những người đam mê bay. Rồi một ngày nọ, người sáng lập FlyerTalk mời tôi làm một cây bút cộng tác lâu dài trên cổng thông tin điện tử mới của họ, BoardingArea. Đây chính là khởi nguồn của One Mile at a Time.
Ban đầu, công việc chỉ đơn thuần là một sở thích. Vào thời điểm tôi tốt nghiệp đại học, tôi đã có một lượng độc giả đủ lớn để tôi quyết định theo đuổi công việc này toàn thời gian. Tôi đã viết blog trong hơn một thập kỷ, và thực sự cảm thấy hạnh phúc mỗi khi thức dậy vì có thể viết về đam mê của mình.
VẬY LÀM THẾ NÀO ANH CÓ THỂ ĐỦ KHẢ NĂNG ĐỂ TRẢI NGHIỆM VÀ ĐÁNH GIÁ DỊCH VỤ CHUYẾN BAY THEO CÁCH NÀY TRONG TỪNG ẤY THỜI GIAN? CÓ PHẢI HIỆN NAY ANH CÓ MỘT QUỸ TÍN THÁC NHỎ NHƯ NHIỀU NGƯỜI VẪN THẮC MẮC?
Đó là một câu hỏi hợp lý nhưng thực sự tôi không có một quỹ nào cả. Tôi sinh trưởng trong một gia đình trung lưu điển hình của Hoa Kỳ. Tôi bắt đầu bay chủ yếu dựa vào các chương trình tích lũy dặm thường xuyên.
Một số người cũng nhờ tôi giúp họ đổi số dặm của họ lấy phần thưởng, vì họ có thể là các chuyên gia bận rộn, không có kinh nghiệm trong việc tìm hiểu các cách thức đổi số dặm bay mà thường khó nhận biết, ngay cả đối với các đại lý hãng hàng không. Tôi thực sự rất thích làm điều này cho vui, nhưng nhu cầu càng gia tăng nên tôi bắt đầu tính phí — ban đầu là 150 đô la Mỹ cho mỗi hành khách và thêm 100 đô la Mỹ cho mỗi người đi kèm. Những khách hàng hài lòng bắt đầu giới thiệu tôi với bạn bè của họ và không lâu sau đó, tôi phải thuê người để hỗ trợ công việc kinh doanh của tôi.
NGOÀI CÔNG VIỆC HIỆN TẠI, ANH CÓ CÁC NGUỒN THU NHẬP NÀO KHÁC KHÔNG?
Nguồn thu nhập chính của tôi đến từ blog của bản thân. Trang web của tôi nhận được rất nhiều lượng truy cập nên tôi có thể bán quảng cáo dạng banner cho các nhà quảng cáo, liên kết họ với hàng triệu độc giả mỗi tháng. Tôi cũng làm việc với các công ty thẻ tín dụng lớn ở Hoa Kỳ để quảng bá thẻ tín dụng du lịch của họ. Tất nhiên sự minh bạch là cực kỳ quan trọng, vì vậy tôi kê khai rõ ràng mọi mối quan hệ tài chính và cũng không trực tiếp làm việc với các hãng hàng không.
ĐỐI VỚI CÁC ĐỘC GIẢ ĐÃ QUEN VỚI VIỆC DI CHUYỂN BẰNG CHUYÊN CƠ RIÊNG NHƯNG ĐÔI KHI CHỌN MÁY BAY THƯƠNG MẠI VÌ MỘT SỐ LÝ DO, ÔNG ĐÁNH GIÁ DỊCH VỤ HẠNG NHẤT CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ HÀNG ĐẦU NHƯ THẾ NÀO?
Trọng tâm lớn nhất dường như là sự riêng tư của các hành khách và đó là lĩnh vực mà Emirates gần đây đã bức phá các giới hạn và đặt ra một tiêu chuẩn mới. Sản phẩm hạng nhất mới ra mắt của họ bao gồm các khoang hoàn toàn khép kín với hệ thống điều khiển ánh sáng và nhiệt độ riêng. Trải nghiệm này sẽ tiệm cận với những dịch vụ cao cấp của chuyên cơ riêng.
Singapore Airlines gần đây đã giới thiệu A380 “Suite” mới cũng rất tuyệt vời. Chỉ có sáu khoang ở phía boong trên của A380, với mỗi khoang đều sở hữu chỗ ngồi và giường riêng biệt. Một số khoang thậm chí có thể được chuyển thành các phòng giường đôi cho những hành khách đi cùng bạn đồng hành.
Air France cũng nổi tiếng với những trải nghiệm hạng nhất hoàn hảo. Điều gây ấn tượng nhất với tôi về Air France là trải nghiệm hạng nhất xuyên suốt hành trình. Tại trung tâm của Air France ở Paris, hành khách sẽ được đón và đưa đến máy bay của mình bằng xe hơi riêng, trong nhiều trường hợp, bỏ qua hoàn toàn khu vực sân bay.
Các hãng hàng không cũng tăng cường dịch vụ đối với hạng thương gia. Qatar Airways có lẽ là tiên phong trong số đó, họ hiện cung cấp ghế nằm hạng thương gia mang đến sự thoải mái tối đa cho các vị thượng khách. Ngoài ra còn cung cấp các suất ăn theo yêu cầu, đồ ngủ, bộ dụng cụ tiện nghi, menu rượu thượng hạng cùng nhiều dịch vụ cao cấp khác.
NGÀNH DỊCH VỤ HÀNG KHÔNG ĐANG NGÀY CÀNG PHÁT TRIỂN. MỘT SỐ HÃNG HÀNG KHÔNG ĐANG LOẠI BỎ DỊCH VỤ HẠNG NHẤT TRONG KHI NHỮNG HÃNG KHÁC ĐANG NÂNG CẤP DỊCH VỤ NÀY. THEO ÔNG, TRIỂN VỌNG NGÀNH HÀNG KHÔNG SẼ THẾ NÀO TRONG 5 NĂM TỚI?
Dù tích cực hay tiêu cực, hàng không thương mại đang tiến tới các thái cực. Với hiện trạng các hãng hàng không đang đặt nặng vấn đề lợi nhuận, tôi dự đoán dịch vụ hạng phổ thông sẽ bớt thoải mái hơn, trong khi vé hạng nhất và vé hạng thương gia sẽ được chọn lựa nhiều hơn, phản ánh sự sẵn lòng chi trả của hành khách. Tôi cũng dự đoán sẽ thấy nhiều cải tiến trong tương lai đối với các sản phẩm, dịch vụ mang tính cá nhân như đồ ngủ, bộ dụng cụ tiện nghi, thức ăn và đồ uống.
Cuối cùng, tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy những cải tiến lớn trong cách các hãng hàng không tích hợp công nghệ vào trải nghiệm của hành khách. Điều này có thể bao gồm những thứ như Wi-Fi nhanh hơn, các hãng hàng không sử dụng tốt hơn dữ liệu hành khách để cá nhân hóa trải nghiệm của họ và hơn thế nữa.
