G TRAIN
Cung Điện Trên Đường Ray

Còn gì tuyệt vời hơn được góp mặt trên chuyến xe lửa “thần tiên” The G Train lao vun vút qua những miền đất lạ, ngắm nhìn những quang cảnh ngoạn mục bậc nhất thế giới vụt qua ô cửa sổ? Trong khi các tỷ phú đang tất bật tham gia vào cuộc đua vào không gian thì nhà thiết kế người Pháp Thierry Gaugain đã tạo nên một chuyến tàu vừa hiện đại vừa đậm chất thơ như thế.

Đ

ược quảng bá là đầu máy xe lửa sang trọng tư nhân đầu tiên trên thế giới, G Train sở hữu 14 toa tàu lắp kính có thể được dùng để trình chiếu hình ảnh kỹ thuật số. Đoàn tàu dài 1.300 feet này còn bao gồm một dãy phòng chính ở phía trước, tiếp theo là 18 phòng khách, phòng tập thể dục, spa, vườn cây, toa ăn uống và sảnh tiếp tân lớn, bên cạnh đó là không gian dùng để triển lãm nghệ thuật, biểu diễn nhạc sống và rạp chiếu phim.

Một cách thần kì, Thierry Gaugain đã thiết kế một đôi cánh có thể gấp xuống để tạo thành một sân thượng dành cho những sự kiện vui chơi của hành khách trên tàu, cùng với các caboose như một “chiếc rương đồ chơi” để cất giữ ô tô, xe máy và các phương tiện địa hình khác. Đặc biệt hơn, nếu những vị khách trên tàu muốn đi theo hai hướng khác nhau thì G Train cũng có thể được tách làm hai để đi theo hai hướng. Khi màn đêm buông xuống, cả đoàn tàu sẽ tỏa ra ánh sáng vàng nhạt rất đỗi thanh tao và sang trọng.

Thierry Gaugain quan niệm rằng chuyến tàu trị giá 350 triệu đô la này chính là một cách để tận hưởng cả chuyến hành trình chứ không chỉ đơn giản là điểm đến. Và ông cũng kỳ vọng rằng chuyến tàu sang trọng đẳng cấp này sẽ là một phương án thay thế tuyệt vời để giới siêu giàu du ngoạn ngoài những sự lựa chọn đã quá quen thuộc như du thuyền hay chuyên cơ.

Khi đoàn tàu lao vun vút với vận tốc 100 dặm/giờ, những vị khách còn có thể nhấn nút để thay đổi các chế độ trên kính công nghệ cao nhằm chiêm ngưỡng phong cảnh một cách thú vị hơn. “Nếu bên ngoài đang là mùa đông lạnh giá, vị chủ nhân hoàn toàn có thể ngắm nhìn quang cảnh ngày hè tươi đẹp với hoa và đồng cỏ. Chuyến tàu này về cơ bản là một sân khấu nho nhỏ mà chủ sở hữu có thể cấu hình theo nhiều cách khác nhau, hay thậm chí là chức năng bảo mật để che kín hoàn toàn cho khoang tàu”.

Khi đã tìm được vị khách sẵn sáng móc hầu bao chi trả cho đoàn tàu thượng hạng này, Gaugain dự kiến sẽ mất ít nhất hai năm rưỡi để xây dựng của mình. Ông đã thảo luận với công ty kỹ thuật đến từ Anh Quốc Eckersley O’Callaghan, nhà xây dựng xe lửa Thụy Sĩ Stadler và nhà sản xuất kính Saint-Gobain của Pháp để đảm bảo tính khả thi của dự án trước khi tiến hành.

Nhắm đến những cá nhân có giá trị ròng cực cao trên khắp thế giới, đầu máy tàu đã được thiết kế sao cho phù hợp với các tuyến đường sắt trên khắp Bắc Mỹ, cũng như châu Âu và châu Á – thuận lợi đưa đón hành khách từ Sarajevo đến Thượng Hải. Đoàn tàu cũng có khả năng tiếp cận nhiều khu vực hơn so với du thuyền, đồng thời hứa hẹn sẽ mở ra một chương hoàn toàn mới cho trải nghiệm du lịch của vị chủ sở hữu. Trong tương lai, đây hứa hẹn sẽ là hình thức du lịch được giới siêu giàu trên khắp thế giới ưa chuộng.